C'est avec une certaine attente que je m'apprêtais à découvrir ce mod et ces voitures, un peu fantasmées. Le premier contact avec une voiture de cette époque, développée par la Team Vintage, m'avait laissé un peu sur ma faim, c'est le peu qu'on puisse dire (voir article précédent).

Alors, allons droit au but, ce mod est pétri de qualité mais appelle quand même quelques remarques non négligeables.

C'est donc par là que je vais commencer.

Je précise que ces remarques ne concernent que moi, pour les deux premières en tous cas, n'ayant pu trouver d'autres témoignages sur le net allant dans le même sens.

Tout d'abord, j'ai constaté un arrêt du programme (assimilable à un retour bureau) lors de la sélection d'une voiture, en l'occurrence l'Alfa-Roméo. Désinstallations, réinstallations n'y ont rien changé. Ce problème s'est même produit spontanément à plusieurs reprise sans que j'ai choisi cette voiture.

Autre bémol, plus problématique celui-là si tant est que le problème précédent puisse être résolu au préalable : la gestion de l'embrayage. Le mod gère-t-il mal le Grinding Tranny Mod ou le problème vient-il d'ailleurs, mes faibles connaissances de Rfactor ne me permettent pas d'en juger n'y de trouver la solution.

La Maserati à Rouen.

Concrètement ça veut dire que je n'ai pu tester les voitures, entre deux "retours bureau" qu'au cours de séances d'essais et encore... Impossible de démarrer du bord de piste en cas de sortie ou de tête-à-queue, impossible de faire un départ lors d'une course. Comme si ma pédale d'accélération n'était plus fonctionnelle à ce moment-là. Seule possibilité pour moi, donc, effectuer des essais en partant des stands, là tout marche. Par contre au moindre tête-à-queue, obligé de sortir et retourner aux stands via les menus puis ressortir. Pas engageant.

Dans cette configuration, impossible de faire des tests des voitures sans garder un peu trop de prudence pour ne pas risquer la moindre sortie de piste.

Je n'ai donc au final pu tester, et encore... dans ces conditions, que l'ERA et, rapidement, la Maserati. Au départ je pensais utiliser le circuit de Brooklands, quoi de plus approprié pour ces voitures, mais finalement, vu les problèmes évoqués ci-dessus, j'ai bien fait de choisir un circuit encore plus basique. C'est donc le très court et très simple circuit Monza junior que j'ai retenu.

L'idée était de faire une course de 5 tours sur ce circuit avec des AI réglées à 95 en force (éventail allant de 70 à 120) et 25 en agressivité (éventail 0 à 100).

Pour commencer j'ai choisi une des deux voitures les moins puissantes, donc j'imagine plus facilement maîtrisable, l'ERA, et bien m'en a pris. Facilement maîtrisable est un bien grand mot. Pour ceux qui trouvent les voitures de 67 de GPL difficilement conduisibles, alors fuyez, fuyez vite et loin. Rouler sur des oeufs s'applique bien à cette expérience. En l'occurrence, là, contrairement aux deux problèmes évoqués plus haut la difficulté pour maîtriser ces bolides est relevée par d'autre, jusque sur le site de la Team Vintage. Les tenir sur la piste est une gageure et même en ligne droite pour les deux plus puissantes, Mercedes et Auto-Union, il convient d'être vraiment très délicat avec la pédale d'accélération sous peine de se sortir. Freiner sans mesure est également proscrit, même avec les voitures les plus légères.

1er tour d'une course en ligne disputée le 25 juin : une quinzaine de voitures en piste dont un tiers d'AI.

Mais, revenons-en à l'ERA. Dans mon petit test j'ai donc pu faire un meilleur tour en 1.14.5, la meilleure ERA du plateau signant un chrono en 1.10.3.

Testant ensuite la Maserati, à peu près aussi difficile à maîtriser, j'ai pu faire, au bout de quelques tentatives, un 1.16.2, la meilleure autre Maserati tournant en 1.09.9. Comme expliqué plus haut je n'ai pas pu faire de course, aussi courte soient-elle.

On comprendra facilement que ces deux voitures seront donc très proches en piste et qu'une fois maîtrisées on s'amusera dans le même registre. Je précise à la décharge du mod que je ne suis pas un expert de Rfactor et que je n'ai pas bataillé sans fin pour arriver à obtenir de ces voitures qu'elles soient plus dociles. Je me suis borné à régler les éléments suivants : quantité d'essence et angle de braquage dans le jeu, réactivité du volant et de la pédale d'accélérateur pour mon combiné pédalier-volant (G25), là aussi dans les menus du jeu et non ceux du volant. Peut-être que des combinaisons plus subtiles permettraient d'obtenir de meilleurs résultats mais il faudrait être un habitué de Rfactor et ses réglages.

L'Alfa n'a pu être testée comme expliqué précédemment mais la plus rapide (AI) tournait en 1.01. On est plus du tout dans la même cour...

Passons maintenant aux deux monstres, L'Auto-Union et la Mercedes. Elles tournent respectivement en 57.7 et 58.5. autant dire que seule l'Alfa pourra rester en contact, et encore sur certains circuits seulement. Ceci s'entend évidemment avec des voitures confiées aux mains de pilotes qui les maîtrisent ce qui, avec les problèmes évoqués avant, n'a pas été mon cas.

Au niveau des vitesses maxi l'ERA était donnée pour 241 km/h sur Monza junior, la Maserati, 227 km/h, l'Auto-Union, 329 km/h et la Mercedes 342 km/h. Autant dire que deux par deux ces voitures ne boxent pas dans la même catégorie. Je n'ai pas le chiffre pour l'Alfa mais ça doit être aux alentours de 290 km/h. Vous pouvez comparer ces chiffres avec ceux des vraies voitures (voir lien en bas d'articles vers mes articles précédents concernant ce mod).

Ci-dessous vous pouvez trouver aussi puissance, poids et rapport poids/puissance pour chacun des modèles. Ces données sont celles des fiches des voitures dans le jeu.

Mercedes     517 ch - 825 kg - 1.6 kg / ch
Alfa             355 ch - 910 kg - 2.6 kg / ch
Auto-Union  487 ch - 825 kg - 1.7 kg / ch
Era              177 ch - 910 kg - 5.1 kg / ch
Maserati       152 ch - 720 kg - 4.7 kg / ch

Voulant voir si les problèmes évoqués plus haut étaient liés uniquement au mod ou à mon installation, j'ai testé un autre mod que j'avais bien apprécié, la Formula Vee. Tous mods réunis dans la même installation j'étais ainsi sûr que le problème ne pourrait pas venir de l'installation mais bien du mod en lui-même. Bingo, le Formula Vee marche parfaitement et je le retrouve tel que je l'avais testé en décembre dernier. Malgré une Vmax de 182 km/h sur ce circuit, la maniabilité est telle que je fais vite un chrono de 1.11.7 aux essais et un 1.10.97 lors d'une petite course bien sympathique.

Je me fais même une 2è course où je fais un 1.10.17. On est loin du 1.14.5 ou du 1.16 des "petites" du mod 37.

Comme quoi, à un moment donné, dans une simu auto, le réalisme (si réalisme il y a dans ce cas là) doit composer avec l'agrément. Le fun comme on dit. Pour en revenir aux "grosses" du mod 37 je n'ai pas pu boucler un seul tour de circuit lancé et suis donc dans l'impossibilité de vous communiquer un chrono "réel" en ce qui les concerne.

On mesure sur cette vidéo la différence de performance entre les voitures.

Du côté des points positifs de ce mod, il y en a, ne sombrons pas dans le négativisme absolu, même si j'ai beaucoup détaillé ce qui m'avait déplu ou déçu, tant j'espérais que ce mod soit fun.

La déception est à la hauteur de l'attente.

Les points positifs, donc :

-Une gestion du retour de force tout à fait correcte.

-des cockpits de toute beauté ce qui renforce encore les regrets en ce qui concerne le reste...

-L'aspect extérieur des voitures est lui aussi très réussi et promet une belle immersion quand on est entouré des autres voitures que ce soit en off ou en online. Je n'ai malheureusement pas pu tester vraiment et me suis contenté d'observer les quelques voitures croisées lors des essais.

Le cockpit de la Maserati - Il est beaucoup plus lumineux dans le jeu, heureusement.

On appréciera le compte-tour, à droite, qui à l'aspect d'une vieille montre. Vraiment excellent !

Voilà, en gros ce mod pourra très bien vous convenir pour peu que vous ne rencontriez pas les problèmes que j'ai connu. En l'état actuel des choses, mon test n'ayant pu être que très partiel et frustrant, je ne pourrai pas lui donner une meilleure note que 7 ou 8 sur 20 mais sans bug et s'il est possible de régler les voitures aux petits oignons pour les rendre plus jouables j'imagine que ça peut valoir facilement un 17 ou un 18.

Si vous avez testé ce mod et que vous voulez faire partager votre expérience à ce sujet n'hésitez pas à laisser un commentaire. Court ou long je le publierai avec plaisir.

   Article précédent, détail des voitures.

   Un autre article avec d'autres liens.

   La page d'accueil du forum dédié.

   Le lien direct pour le téléchargement.

Mise à jour au 4 juillet :

   Après d'autres lectures le problème évoqué au sujet de l'Alfa est en fait courant pour plein d'autres joueurs. Il serait prioritairement lié à Windows Xp mais rencontré aussi par certains pilotes jouant avec Windows 7.

   Un patch pourrait corriger le problème. A essayer...

A découvrir aussi :

   Des caméras "statiques" pour la vue cockpit au cas ou celles d'origines ne vous plairaient pas (trop de mouvements).

   Un petit "manuel" de présentation du mod, en Pdf.

   Une vingtaine de circuits intéréssants pour ce mod à télécharger librement.

R4E

   On l'attendait depuis longtemps pour GPL et le voilà pour Rfactor. Dénommé Mod Titan pour la simu Papyrus c'est sous le nom (un peu curieux) de 1937 Le Grand Prix que vous aurez l'habitude de le désigner.

Paru samedi 23, le mod des voitures d'avant-guerre est donc enfin disponible.

Je ne suis sûrement pas le seul à être impatient de le tester, donc je vous laisse et j'y vais.

Je vous promets un article un peu plus conséquent prochainement mais là il y a urgence...

Tchaaaaooooo !!!!

   La page d'accueil du forum dédié.

   Le topic d'annonce de la parution du mod.

   Le lien direct pour le téléchargement.

   Les circuits recommandés pour ce mod.

R4E

   Il y a quelques temps je vous présentais la ligue HSO mais il existe d'autres lieux pour jouer avec le mod HGT & TC.

ODS autrement dit Old Drivers Spirit vous permet de jouer avec la toute dernière version de ce mod (1.9). Créée en 2007 cette ligue proposait initialement de jouer avec GT Legends. Adopter ce mod était donc une évolution logique.

En 2012 ODS propose des courses d'une heure le lundi, 15 en tout, disputées du 20 février au 10 décembre. Après l'été la reprise aura lieu le 3 septembre à Watkins Glen.

En marge du championnat, 6 courses d'endurance (2 heures) sont également au programme toujours avec ce mod.

   ODS - Old Drivers Spirit - Le site

   Démarrer chez ODS

   Le calendrier

GP F1 Racing-Online propose un championnat calé sur la saison scolaire. Pour 2011/2012 c'était 18 courses qui étaient programmées, là aussi le lundi, du 12 septembre 2011 au 7 mai 2012. vous pouvez donc les contacter pour participer à la prochaine saison. Vous pourrez y côtoyer d'ancien GPListes comme Cad ou Jan Verschueren de la LBGPL.

   GPF1Racing-Online - le site

   Le forum

   Participation pour la Saison 5 du Championnat Historic GT v1.9.

Enfin, la FFSCA (Fédération Française des Simulations de Course Automobile) abrite la ligue Tourisme & GT. Cette ligue propose en 2012 13 courses du 16 février au 13 décembre avec l'ancienne version (1.01) de ce mod.

   Le site

   Lien vers H.S.O.

R4E

Historic GT & Touring Cars 1.9

Parution : Décembre 2011

   Présentation :

Le mod HGTTC est sûrement celui qui a suscité le plus d'intérêt et d'adhésion parmi les centaines ayant été créés pour Rfactor. C'est donc avec celui-là que je souhaitais terminer mon petit tour d'horizon du sim-racing rétro, entamé il y a déjà plus de six mois, avant de laisser à ce blog sa vocation première, celle de chroniquer l'actualité.

Cet intérêt est sûrement dû en partie à sa qualité, rarement contestée, mais évidemment aussi aux voitures qui le constituent. La base était solide puisque la version 1.01 parue (déjà, comme le temps file !) en juin 2008 s'appuyait sur les voitures de GT Legends. On trouvait donc jusque-là une quinzaine de marques et plus d'une vingtaine de modèles parmi les plus emblématiques des voitures de sport de "Monsieur tout le monde" (en opposition aux F1) qu'avaient pu compter les années 60 et 70.

En vrac et sans vous en dresser la fastidieuse liste complète on pouvait trouver Chevrolet Corvette, De Tomaso Pantera, AC Cobra, Porsche 906, 911 ou 914 mais aussi Alpine A110 ou tout un lot de Ford, de la monstrueuse GT40 à la "petite" Escort en passant par la Capri ou la Mustang. Bref, que du lourd, du copieux, du trapu. Du qui donne faim et fait envie. Envie de se mettre au volant séance tenante.

Cette nouvelle mouture estampillée "Noël 2011" vous permet maintenant de vous mettre au volant d'un vingtaine de voitures supplémentaires. L'Alpine A310 rejoint son aînée aux côtés d'autres grands classiques comme la BMW 2002 (modèle phare des 70's), la Porsche 904 GTS (Targa Florio 64) ou des Ferrari : la mythique 250 GTO, la petite Dino 246 GT ou la monstrueuse 330 P4.

On retrouve aussi ici des voitures déjà présentes dans un mod créé par une autre équipe (Muscle car) comme la Chevrolet Camaro, la Dodge Challenger et la Plymouth Barracuda. Si l'on rajoute à cela les Ford Falcon et Mustang, déjà présente dans HGTC 1.01, et les nouvelles venues, AMC Javelin et Pontiac Firebird, c'est à un vrai mod Muscle Car digne de ce nom -puisque riche de 7 modèles- auquel on peut s'adonner grâce à ce HGTC 1.9.

A noter que ce mod 1.9 est à considérer comme un mod à part entière plus qu'une évolution car vous n'aurez pas besoin de la version 1.01 pour l'installer. Tout le contenu de la version précédente est présent mais avec bon nombre d'améliorations, le sel de cette nouvelle version étant aussi et avant tout dans son contenu additionnel.

Ce qui a changé, outre la présence de nouvelles voitures évidemment, concerne le comportement des voitures présentes jusque-là : physiques entièrement refaites pour les voitures 60's et améliorées pour celles des 70's. On notera également une amélioration du retour de force et aussi, point important, l'intégration dans le mod du "Grinding Tranny Mod" qui permet pour ceux qui le souhaitent (éminents membres du "Clutch Club") de se servir de leurs périphériques de contrôles "comme en vrai", à savoir être obligé de gérer correctement la pédale d'embrayage sans passe-droit possible. Enthousiasmant !

Nouveaux sons mais aussi nouvelles livrées (750 en tout) pour les voitures sont au rendez-vous. On trouvera aussi une évolution des catégories de voitures et pleins de championnats différents basés sur celles-ci pour ceux qui ne jouent pas en ligne.

Installation :

Comme pour la version précédente (1.01) l'installation de ce mod nécessitera d'avoir (à l'installation seulement) une galette de GT Legends dans son lecteur ou une version informatique quelconque (Raceroom par exemple) présente sur son disque dur. Au chapitre des regrets concernant l'installation on déplorera l'énorme place nécessaire pour ce mod. Si comme moi vous manquez de place ce ne sera pas simple. Le fichier compressé fait près de 3 gigas et prendra plus de 12.5 gigas après installation. Une fois les 3 gigas des fichiers .exe d'origine enlevés c'est donc près de 10 gigas qui occuperont votre disque dur. Un peu beaucoup quand même !

Au volant :

Pour commencer je voulais voir si le fameux petit boîtier à cristaux liquides (comme dans GT Legends) qui m'avait tant fait râler était encore présent sur les tableaux de bord des nouvelles voitures. Ainsi je me suis mis au volant des R8 Gordini et Simca 1000 Rallye. Bingo ! Ce boîtier pourri a disparu et on est juste au volant de vieilles voitures sans aucun artifice moderne pour dégrader l'immersion. En testant quelques modèles déjà présents dans la version 1.01 j'ai eu le plaisir de voir que sur 2 modèles choisis au hasard, la Cobra et la De Tomaso Pantera, le tir avait été rectifié, plus de boîtier. Le 5è et dernier modèle testé, la Mini Cooper, est encore, elle, munie de ce boîtier incongru. Dommage mais heureusement ce sera mon seul bémol.

Au volant des ces voitures je me suis bien amusé pendant un rapide test d'une à deux heures. Je ne vous referais pas le coup de Power & Glory (voir article en question) mais on s'en rapproche. Pour un test à l'arrache, c'est à dire sans consacrer une minute au réglage du volant ni du retour de force, l'expérience est déjà très intéressante. J'ai noté par contre le fait que le retour de force de base était vraisemblablement différent d'une voiture à l'autre : peu convaincant sur la R8 Gordini testée en premier et beaucoup plus réussi sur les 4 autres et en particulier sur la Simca 1000 Rallye. La R8 est joueuse, presque trop, et ne demande pas grand chose pour partir en tête-à-queue alors que la Simca, bien que sensible aussi, se contrôle beaucoup mieux et est vraiment plaisante à contrôler en légère glisse dans les courbes de Zandvoort qui fut mon unique piste pour cet essais.

De Tomaso et plus encore Cobra sont, elles, très très difficiles à maîtriser et je n'ai pas eu la patience de faire un tour lancé sans me sortir avec l'une comme avec l'autre. En terminant avec la Mini (maudit boîtier) je me suis bien amusé aussi au milieu de toutes ces voitures disparues mais recréées ici avec minutie. Ce n'est pas seulement les peintures mais tous les détails et variantes de carrosseries, rétros ou phares que vous pourrez retrouver grâce à ce mod extraordinaire. Il fallait bien 4 ans pour boucler une amélioration de cette nature. Au final c'est une courte course (5 tours) au volant d'une 1000 Rallye au milieu d'autres Simca qui m'aura le plus marqué lors de ce petit test. L'impression d'y être comme lors de mon test de Power & Glory à Clermont-Ferrand était vraiment là.

On notera aussi tous les détails intégrés à ce mod au niveau de la physique "dynamique" des voitures : feux additionnels, pare-chocs ou rétros qui peuvent s'arracher au gré des chocs, voiture qui peut repartir tant bien que mal avec une roue complètement à plat et bas de carrosserie provoquant des étincelles en raclant le bitume, pavillons de toit plus ou moins enfoncé après un tonneau avec ma Mini, etc, etc... Tout cela est parfaitement restitué, un must !

Pour conclure je dirais qu'avec le Grinding Trady Mod intégré à HGTTC 1.9 on à vraiment le meilleur des deux mondes : les voitures de GTL et d'autres encore comme dans P & G, une sensation de conduite proche de P & G (voire même égale mais je n'ai pas testé assez pour m'en assurer), une fantastique gestion des dégâts et une gestion de l'embrayage qui n'existe, grâce au GTM, que dans Rfactor. Bref, avec cette version 1.9, HGTTC est définitivement in-con-tour-nable.

A vous de jouer !

   Forum du mod

   La page pour le télécharger

   Le manuel, en français.

   A date de parution de cet article, Le lien ci-dessus semblant ne plus pointer vers le manuel en français, je le mets à disposition via le lien ci-contre.

Petite précision donnée par Rantam, le maître d'œoeuvre principal du mod en ce qui concerne ce manuel en français. Il concerne la version 1.01. Le manuel de la version 1.9 n'ayant pas été traduit en français n'hésitez pas à consulter aussi la version anglaise du manuel de la version 1.9 si votre anglais est assez bon pour ça car vous pourriez sinon commettre au passage quelques erreurs en ce qui concerne l'installation ou l'utilisation du mod. Rien de grave évidemment mais ça peut arriver. Précision transmise, donc.

   Liste complète des voitures

   Un tableau avec toutes les caractéristiques de tous les modèles - 24 marques - une quarantaine de modèles - 126 versions dont 4 de Simca 1000 rallye 2, par exemple, 2 de R8 Gordini ou 17 de Ford GT 40.

   Liste des voitures présentes dans GTL (donc dans la 1ère version de HGTTC)

   La page RFactor - Page de la version 1.01, juste mise à jour pour la 1.9.

       Pour rappel, liens vers mes précédents articles consacrés à GTL et Power & Glory.

DANS LA MEME VEINE :

   World Championship 1975 Class GTO 4.00 - 22.08.08 >>> 11.08.09

   Variante de Capri pour le mod ci-dessus.

   60's GT Challenge 1.00 - 19.11.06 - Exclu : Alfa-Roméo TZ2

   Touring Car Legends 1.10 - 24.03.09 >>> 26.04.09

   EastCars 1.51 - 11.03.10 >>> 26.12.10

   dans la même veine une Lada de 1979 : Lada VFTS 1.00 - 26.06.11

   Spirit of 76 1.00 - 17.05.08 >>> 20.07.08

   BMW M1 ProCar 1979-1980 2.00 - 18.06.08 >>> 17.08.11

   BMW 320 E21 1.01 - 12.2007

   Austin Healey 100 M 1.00 - 30.10.10 >>> 02.11.10

   2cv - 05.2006

   le lien d'origine

   VW FunCup 1.15 - 07.06 >>> 09.2006

   VW Beetle Race 2.11 - 07.2006 >>> 01.2008 

R4E

Etes-vous plutôt Stones ou plutôt Beatles ? Prince ou Jackson ? En tous cas, après cet article vous aurez tout loisir de savoir si vous êtes plutôt Team Player ou F1 Classic. En effet, concernant les F1 des années 60 et particulièrement l'année 67, deux équipes de moding se sont penchées sur le sujet pour des réalisations à fort relent de GPL.

Des deux équipes l'une était considérée comme exemplaire et l'autre un ramassis de "bad boys". En y regardant de plus près les choses ne sont pas aussi simples.

Gurney Eagle Tribute 1.00 - Team Player

Parution : Octobre 2011

Caractéristiques : 416 Ch - 614 Kg (415 / 528 dans GPL).

   La Team Player c'est 4 mods. Un de voitures modernes paru début 2010 et trois autres dédiés aux voitures des années 30, 50 et 60.

Depuis, le mod années 30 est un mod qui devrait sortir cette année et sera signé Team Vintage, des membres de Team Player ayant quitté le navire pour s'y consacrer de manière plus efficace. En effet, le site de Team Player date de 2006 et depuis n'est paru qu'une voiture pour le mod 50's (voir article précédent) et une pour le 60's, l'Eagle, en fin d'année dernière.

Depuis quelques semaines le site n'est plus accessible ce qui est mauvais signe. On peut craindre que la tête de pont qu'est l'Eagle reste orpheline et le mod en son ensemble, mort-né.

C'est bien dommage car, au volant, cette voiture est agréable à conduire même si le ressenti n'est, évidemment, pas tout à fait le même qu'avec GPL. Le comportement de la voiture est sympathique et pointu à souhait, le retour de force correct et les graphismes de haute volée. Je n'ai pas creusé la partie réglage donc la voiture une fois bien réglée est peut-être plus facile à piloter qu'il ne m'a semblé au premier abord.

Malheureusement, ce mod n'est encore qu'un embryon et rouler entouré de clones de Dan Gurney n'incite guère à tourner encore et encore ou à s'organiser un championnat, évidemment.

Je ne manquerai pas de vous tenir informé si du nouveau se produisait même si je ne suis guère optimiste mais rien ne vous empêche en attendant d'aller quand même découvrir à quoi pourrait ressembler un mod67 à la sauce Team Player.

   le mod

  Le site

Mod 67 - F1 Classic

Parution : 2.3 - Janvier 2010

Conspuée, vilipendée un peu partout, initialement (en 2006) pour diverses raisons, l'équipe F1 Classic n'en a pas pour autant arrêté de travailler sur ce mod qui, lui, n'est pas qu'un ersatz et nous propose un joli lot de voitures. Repartant de la feuille blanche et reprenant mainte et mainte fois sa copie cette équipe à amélioré considérablement ce qui était au début honni, à tort ou a raison. Aujourd'hui les choses ont bien changé et les critiques ont disparues, rares étant les acharnés qui sont restés sur leurs positions initiales. Le forum dédié compte désormais plusieurs milliers de membres inscrits (actif ?) ce qui dénote bien l'intérêt que suscite ce mod en particulier et les voitures de cette époque en général, après GPL.

Au volant le mod est agréable. En le testant à nouveau pour la rédaction de cet article et en prenant là aussi place dans le baquet de l'Eagle c'est même avec surprise que j'ai pu constater que le cockpit était plus détaillé que celui du tant vanté mod de Team Player. Si chez Team Player le cockpit semble flatter l'oeil à première vue, on constate à mieux y regarder que seul le compte-tour est parfaitement lisible, ce qui reste bien sûr l'essentiel.

Chez F1 Classic, par contre, chacun des compteurs, chacune des indications est parfaitement lisible pour peu qu'on ait un écran permettant d'afficher le jeu en full Hd (1920 x 1080). Ici, on s'y croirait vraiment.

Parmi toutes les améliorations réalisées pour ce mod on trouve en outre une modification des pneus. En effet, initialement le grip des voitures était trop prononcé. Désormais il est plus proche de ce qu'on peut trouver avec GPL. Pilotage, retour de force, graphismes, AI, tout concourt à une bonne expérience. Ce n'est pas GPL, évidemment, mais ça y ressemble d'assez près pour qu'on puisse avoir envie de s'y essayer de temps en temps, surtout si pour cela on a sous la main des circuits n'existant pas pour GPL comme Longford ou d'autres pistes que j'évoquerai ultérieurement.

Dernier point notable, si les physiques des voitures n'étaient pas différenciées initialement, elles l'ont été par la suite grâce au travail d'autres équipes, Virtual Classic ou A.C.C.O. par exemple. Comme dans GPL chaque voiture se comporte d'une manière bien différente et une Honda n'aura rien à voir avec une Lotus, par exemple. A vous de voir la variante que vous préférez.

M.a.j. au 8.04.12 : le lien initial pour télécharger ce mod est à nouveau disponible et en place ci-dessous même si j'imagine que, comme moi, vous préférerez avoir une des variantes avec physiques différenciées. Les liens sont donc ci-dessous.

  Le forum F1 Classic - Inscritpions gratuite avec, comme partout, pseudo + mot de passe + adresse mail valide. Vous y trouverez aussi des circuits, etc, etc...

  Le mod de base (physiques identiques pour toutes les voitures, voir article ci-dessus).

   Autres Liens de téléchargement (si besoin est).

   Pack circuits 67.

  Mod révisé par Virtual classics. 08.2009 - 11.2010. Accessible sans inscription.

  Une page avec le mod revisé d'une autre manière (pneus modifiés), un patch pour la Brabham, un pour les sons et un autre appellé "Campionato". Non testé, j'ignore de quoi il s'agit.

  Une autre version révisée signée A.C.C.O. - 06.2011.

Attention, certains liens sont peut-être brisés. Si c'est le cas contactez-moi via la boîte de commentaires (non publiés en ce cas) ou en cliquant sur "Contactez l'auteur" : laissez-moi un mail et je vous communiquerai un lien valable.

R4E

Ammus HotRod 1.00

Parution : Septembre 2011

   Comment évoquer les courses rétros sans passer par la case Hot Rod, qu'on pourrait appeler la case départ. Nés aux USA dans les années 20 ou 30, selon les sources, ces petits monstres étaient conçus dans le but d'avoir sous la main (et le pied) le meilleur rapport poids-puissance possible. Je ne vous en dirais guère plus car je ne suis pas spécialiste mais des liens en fin d'articles vous permettrons de tout connaître à ce sujet.

       Des modèles assez proche de celui du mod.

Hot Hatch

Parution : Novembre 2010 - Juillet 2011

   Avec ce mod on sort en partie du cadre de Rétro Racing mais vu qu'il est intéressant je vous le présente quand même. En effet, il ne sort qu'en partie du cadre seulement, certaines voitures datant des années 70 ou étant l'évolution de modèles des années 70.

Au volant je n'ai testé que 3 modèles mais 3 modèles emblématiques : la R5 GT turbo, la Peugeot 205 GTI et la VW Golf GTI. Les trois critères habituels évoqués dans les articles précédents sont respectés : graphismes et comportement des voitures corrects, bonne gestion du retour de force.

Au rayon des autres éléments positifs de ce mod on notera aussi les prépas moteur. En dehors de la puissance de base de chaque voiture on trouve en général 3 (voire 4) niveaux de préparation : 160, 200 et 280 chevaux. Pour les plus grosses voitures les prépas montent jusqu'à 540 bourrins. Cela permet d'envisager des courses en online en attribuant des voitures plus ou moins puissantes selon le niveau des pilotes. Dans cette optique j'ai listé en fin d'article les voitures en trois catégories.

Avec ce mod on est à la fin des années 70 ou au début des 80's et ses créateurs s'en sont donné à cœur joie dans le délire pré-tuning alors qu'à l'époque le mot n'existait pas encore. On peut ainsi personnaliser sommairement les modèles disponibles. Selon les voitures tel ou tel élément est modifiable : jantes, pare-choc, rétros, arceaux ou échappements mais aussi, plus déterminant pour les courses de nuit, phares ou, pour les modèles les plus récents, feux xénon. La R11 se voit même affublée, si l'on veut, d'un éventail de klaxons kitsch dont l'inénarrable Cucaracha.

Le plus important se trouve en piste et là j'ai constaté, avec les petites voitures testées, un phénomène que je n'avais encore jamais expérimenté, étant plus habitué à piloter virtuellement des voitures beaucoup plus puissantes : un très bon travail des réactions des voitures vis à vis des pentes rencontrées. Ainsi avec les petits moteurs, 120/130 ch des R5 et 205, à Spa, on ressent très nettement le fait d'être en montée et la voiture peine, sur certains tronçons, à passer de 160 à 180 km/h, par exemple. Très amusant car on retrouve l'effet ressenti en vrai avec une petite citadine peu puissante, sur une longue portion en montée sur autoroute, par exemple.

Le petit bémol est que la prépa à 160 chevaux ne semble apporter aucune pèche supplémentaire aux voitures. A 200 chevaux par contre on sent bien la différence et les pentes sont avalées sans problème.

Autre bémol, preuve que le mod mériterait d'être encore peaufiné (sortie initiale en novembre 2010, alors que la dernière version, 2.1, date de juillet 2011), la 205 GTI 1.9, par exemple, est proposée avec la bonne motorisation (130 ch) alors que la 1.6 est présentée (sur sa fiche dans le jeu en tous cas) avec le même moteur (et le même poids) au lieu d'un berlingot de 105 ou 115 ch.

On peut aussi constater que le cockpit est très correct dans les 205 et R5 alors que celui de la Golf 1 mériterait d'être retravaillé car il semble un peu bâclé. Ceci n'est cependant que détails et n'entache pas la qualité générale du mod qui est globalement très bien réalisé.

Avec les voitures les plus puissantes (Lancia Delta, Ford Escort et Sierra Cosworth) on peut se lancer sur des circuits comme Spa alors qu'avec la majorité des autres voitures (sauf peut-être avec la prépa à 280 ch) on préférera des circuits comme Monaco ou Mosport ou là il y aura vraiment de quoi s'amuser. Toutes les pistes sinueuses et/ou pentues constitueront de bons terrains de jeu.

Ci-dessous vous pouvez donc trouver la liste complète des voitures proposées. J'y énumère le poids des modèles et les prépas moteurs (+ la Vmax à Spa selon les versions pour la R5 et la Ford Sierra - uniquement en prépa maxi pour celle-là). A vous de voir si ces bombinettes vous tentent et testez alors ce mod pour vous faire votre propre idée.

   Méticuleux, les organisateurs de Historic Simracing Organisation le sont au plus haut point puisqu'ils ne proposent que des courses ou des championnats ayant déjà réellement eut lieu par le passé. Ils vont même jusqu'à créer (ou modifier) eux-mêmes des mods pour cela, c'est dire la passion qui les anime.

Pour l'année 2012 ils vous proposent donc dans cet esprit pas moins de 4 championnats (plus un sur GPL, voir Planète GPL).

1972 European GT Trophy - Antoine de Mautor

C'est avec le mod HGT & TC que cette compétition aura lieu et plus particulièrement les Porsche 911, De Tomaso Pantera, Chevrolet Corvette et Ferrari 365 GTB. 9 courses sont prévues, le dimanche, du 15 janvier au Nürburgring au 18 novembre à Estoril, octobre étant réservé à un "Tour de France Automobile". Les autres circuits sont autant de grands classiques, excepté peut-être Nivelles, un peu moins connu.

   le calendrier

   le règlement

   le forum

1981 Deutsche Rennsport Meisterschaft - Ben Paulet

Là vous pourrez rouler avec certains modèles des années 70, cinq en tout (hors variantes), dont les Porsche 935, BMW M1 ou Ford Capri.

13 courses auront lieu, sur des circuits allemands essentiellement, le mercredi, du 25 janvier au 12 décembre.

   le calendrier

   le règlement

   le forum

Vous pourrez aussi participer à un championnat consacré à des monoplaces des années 70 (1972 SCCA Continental F5000 Championship) et à un autre (1987 Australian Touring Car Championship) dédié aux voitures de tourisme des années 80, mais on sort, là, du cadre de Rétro Racing.

Amusez-vous bien !

R4E

Mercedes SSK 1928

Parution : Juin 2009

   Les courses des années 30 font souvent rêver mais il n'est malheureusement guère possible de s'y plonger via le sim-racing. Un mod est en préparation depuis très longtemps pour GPL mais des mods 60's paraissent les uns après les autres et celui-là ne sortira peux-être jamais. C'est donc vers Rfactor qu'il faut se tourner pour les voitures des ces années-là et 2012 nous apportera vraisemblablement du nouveau.

La Mercedes dont il est question ici est en quelque sorte la première voiture du mod 30's évoqué plus bas (réalisé par la même équipe). Produite de 1928 à 1932 c'est un monstre dont les caractéristiques varient beaucoup selon les sources : poids de une tonne cinq à deux tonnes deux. Puissance de 170 à 300 chevaux. Vitesse de pointe de 174 à 235 km/h.

   Un très bon article (lien ci-contre) explique les différentes versions.

   Fiche des différentes versions.

Pour la rendre, j'imagine, plus amusante à conduire, la version modélisée pour Rfactor fait, elle, 253 chevaux pour une Vmax à Brooklands de 274 km/h. Le poids est plus surprenant, 700 kg, mais peut-être est-ce une faute de frappe sur la fiche technique présentée dans le jeu.

En ce qui concerne le premier contact en piste, l'expérience a été malheureusement plutôt décevante. L'idée d'être au volant d'un bolide datant des débuts de l'automobile est pourtant assez plaisante mais concrètement ce n'est pas ça. Sur des circuits comme Brooklands ou Spa la voiture tressaute beaucoup comme si le mod réagissait de manière excessive au revêtement du circuit. Retour de force, comportement de la voiture, rien n'est fabuleux et c'est bien dommage. Même les changements de vitesses sont déplaisants, comme si le Grinding Tranny mod fonctionnait mal : gros bruit à chaque fois même quand on passe la vitesse correctement. Bof, bof.

Ne voulant rester sur une si mauvaise impression j'ai tenté un deuxième essai et ce fut plutôt mieux. Il faut vraiment bien décomposer le passage de vitesse et sûrement trouver un bon setup pour que la voiture soit agréable à conduire. Il y a sûrement aussi un fichier dans lequel tripatouiller pour que la voiture tressaute moins.

En résumé le mod pourrait être bien mais demande sûrement pas mal de réglages de la part de l'utilisateur ou de travail de la part de ses créateurs. J'espère que les voitures à venir seront plus plaisantes sinon ce sera une grosse déception.

Je vous présente ci-dessous les voitures prévues et vous tiendrais au courant des avancées de ce nouveau mod.

   Le mod

GRAND PRIX 37

Parution : à venir

Auto union type C - 36-37 - 520 ch - 824 kg - 340 km/h

   La page wiki         La page Golden Era

Mercedes-Benz W125 - 37 - 575 ch - 805 kg - 300 km/h

   La page wiki         La page Golden Era

La saison de courses 1937

Alfa Romeo 12C 36 - 36-37 - 370 ch - 818 kg - 290 km/h

   La page wiki         La page Golden Era

Fangio à Monza en 1970

Maserati 8CM - 33-35 - 240ch - 785 kg - 250 km/h

   La page wiki         La page Golden Era

E.R.A type B - 34-37 - 240 ch - 914 kg - 217 km/h

   Le forum dédié       La page sur Rfactor central

   Une série de vidéos sur les courses des années 30

R4E

Parution : Juin 2009

   Voici un mod que j'apprécie bien. Batailler dans une petite Porsche 914 contre une Porsche 911 sur le circuit du Mans au milieu des grosses Porsche 908 ou des Ferrari 512, telle est une des promesses de ce mod et elle est tenue. Les autres aussi comme, par exemple, le plaisir de prendre l'aspi d'une mythique Porsche 917 au volant d'une Matra-Simca Ms 650.

La vidéo de présentation du mod. Comme les suivantes en Hd donc à voir en 720p de préférence.

On peut sélectionner une partie des voitures en un clic pour n'avoir que celles ayant participé aux 24h en 1970. On peut aussi utiliser le mod dans son ensemble et disputer les 10 manches du championnat Sports Car de cette année-là.

Une vidéo sympa sur le joli circuit de Longford.

Si j'ai pu lire ici ou là des critiques sur l'aspect des voitures ou la physique du mod, je ne partage pas ces avis négatifs. Le comportement des voitures n'appelle guère de remarques et le retour de force (ainsi que le Grinding Tranny mod) non plus. Tout fonctionne parfaitement et agréablement.

Une super vidéo mettant en scène le mod sur le circuit du Mans.

Quant au graphismes, s'ils ne sont pas extraordinaires ils sont tout à fait corrects. Un soin tout particulier à même été apportés aux différents détails de carrosserie. Ainsi, comme on peut le voir sur les images ci-dessous pour la Porsche 914, par exemple, forme, position, ou absence de rétros extérieurs ont été reproduits pour chacune des voitures. Autre exemple, la Matra n°36 est la seule à être dotée d'un petit aileron à l'avant, au-dessus des phares. Etc, etc...

La Ferrari 512 à Sebring. Une des vidéos réalisés par un certain TheRealUnderbelly2 qui présente chaque voiture du mod sur un des circuits du championnat 1970. Les autres vidéos accessibles en cliquant en bas à droite de cette vidéo "voir sur Youtube".

En résumé le mod a été travaillé et fait partie, à mon sens, de par sa réalisation et les voitures qu'il met en scène, d'un des plus importants de Rfactor.

   Le mod sur Rfactor Central

   Télécharger le mod si vous n'êtes pas inscrit sur ce site

LES CATEGORIES DE VOITURES - Vmax données à titre indicatif pour le circuit du Mans

-Grand touring 2000

Rétro obus sur l'aile ou sur la portière

Rétro plat ou absence de rétros extérieurs pour la Porsche Sonauto, 6è au Mans en 1970

Porsche 914 - 213 CH - 950 Kg - 251 km/h

Porsche 911 - 213 ch - 980 kg - 250 km/h

-Grand touring 5000

Chevrolet Corvette - 558 ch - 1384 kg - 288 km/h    Ferrari 365 - 365 ch - 1300 kg - 309 km/h

Ford Mustang - 284 ch - 1226 kg - 244 km/h

-Prototype 3000

Alfa-Roméo 33/3 - 426 ch - 764 kg - 323 km/h      Ferrari 312 p - 426 ch - 750 kg - 328 km/h

Matra simca Ms 650 - 437 ch - 800 kg - 338 km/h     Porsche 908-3 - 370 ch - 615 kg - 303 km/h

La Porsche de Steve Mc Queen, second à Sebring

Porsche 908-2 - 355 ch - 670 kg - 298 km/h

-Sports 2000

Deux variantes de la Porsche 906

Porsche 906 - 212 ch - 670 kg - 274 km/h

Deux de la 910

Porsche 910 - 224 ch  - 645 kg - 278 km/h

Chevron B16 - 214 ch - 640 kg - 281 km/h

-Sports 5000

                  La Ferrari 512 avec un bossage bizarre                          Une autre avec un toit plat

Plus de toit sur celle-là

Ferrari 512s - 589 ch - 932 kg - 354 km/h

Ford GT40 - 431 ch - 1145 kg - 346 km/h   Lola T70 - 472 ch - 910 kg - 333 km/h

Porsche 917K - 597 ch - 897 kg - 361 km/h     Porsche 917 L - 597 ch - 926 kg - 393 km/h

CHAMPIONNAT DU MONDE DES VOITURES DE SPORT 1970

Un grand reportage sur le championnat 1970

   Un site dédié

Le lien vers la page wiki

   Les autres saisons du Championnat du monde des voitures de sport

R4E